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Aprobadas las 6 propuestas de resolución de CHA para el Debate sobre el Estado de la Ciudad

propuestas CHA aprobadas DEC

 

  • Creación del Observatorio de la Ciencia Ciudadana, la Innovación y la Inteligencia Colectiva, que sirva como foro de discusión, evaluación, difusión y proyección de las iniciativas relativas a esta materia, integrado en la Fundación Zaragoza Ciudad del Conocimiento.
  • Puesta en macha de un servicio de recogida selectiva de materia orgánica impulsando el compostaje comunitario en los barrios rurales.
  • Impulso del proyecto Aratren en su relación con la futura Línea 2 del tranvía mediante un sistema tren-tram, empleando para ello la financiación de 542.900 € provenientes del programa europeo Linking, en colaboración con el Gobierno de Aragón y su Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza.
  • Impulso de un programa de Educación en Democracia Activa en el marco de la vida municipal dotándola de recursos y actividades a través de su red de educación no formal, haciendo de Zaragoza una verdadera escuela de democracia.
  • Creación de un Espacio Joven en un equipamiento municipal, en el que jóvenes y entidades puedan compartir un lugar, autogestionado y multidisciplinar en el que puedan organizar y desarrollar actividades de manera autónoma partiendo de sus propias motivaciones, para lo cual el Ayuntamiento de Zaragoza dispondrá de los medios necesarios tendentes a tal fin, todo ello con la colaboración de los órganos municipales en los que tienen representación las entidades juveniles y/o que trabajan con este colectivo.
  • Cumplimiento de la moción de CHA en relación con los CTL Birabolas y Gamusinos en el sentido de solventar la situación de sus trabajadores y trabajadoras que llevan seis meses sin cobrar sus nóminas. Y por extensión, incorporación, en materia de los servicios externalizados, de un modelo de contratación sin precariedad laboral, Para conseguir este objetivo mediante el establecimiento de la Cláusula de Calidad Social con la finalidad de la introducción de criterios sociales en la contratación pública. La Cláusula de Calidad Social debe recoger un conjunto de condiciones a incluir obligatoriamente en los contratos públicos y dirigirse a fomentar la calidad del empleo, el respeto a la justicia social y la superación de desigualdades.

Carmelo Asensio: «Los cuatro retos hasta fin de año son las Ordenanzas y el Presupuesto para 2018, la gestión de servicios públicos y la movilidad sostenible»

El portavoz de Chunta Aragonesista en el Ayuntamiento de Zaragoza, Carmelo Asensio, ha presentado en rueda de prensa los cuatro principales retos que afrontará el Ayuntamiento de Zaragoza en el inicio del curso político: «Ordenanzas y Presupuesto para 2018, la gestión de servicios públicos y la movilidad sostenible». En todos ellos, ha anunciado, CHA hará aportaciones «en positivo» para impulsar acuerdos de izquierdas que permitan mejorar la vida de la ciudadanía. «Los cuatro próximos meses van a ser cruciales para impulsar los proyectos para lo que queda de legislatura», ha advertido.

CHA presenta su proyecto ARAtren para implantar un modelo más eficiente de transporte público en Aragón

PROYECTO ARATREN_CHA
CHA ha presentado  en Zaragoza la propuesta de transporte público ARAtren, un proyecto con el que se rentabilizan las infraestructuras existentes y se articulará un modelo de transporte en red para vertebrar el territorio. Es un proyecto de país, es un proyecto de ciudad, y ha sido presentado por José Luis Soro, presidente de CHA, Juan Martín, secretario General y Guillermo Corral, responsable de la parte técnica y de viabilidad de la propuesta.

EN QUÉ CONSISTE EL ARATREN

Se trata de aprovechar la inversión en la segunda línea de tranvía para modificar el ancho de las vías y permitir que los trenes de las líneas de ferrocarril convencionales se conviertan en cercanías, de esta manera se vertebraría gran parte de Aragón. Se plantean aprovechar las seis líneas existentes para trazar una comunicación en red que tendría dos centros neurálgicos, Huesca y Zaragoza. El proyecto de ARAtren es fruto del trabajo de militantes de CHA que han elaborado la parte técnica del proyecto dese el Rolde de Ordenación del Territorio y la Colla de Movilidad de Zaragoza.

Se trata de emplear un tipo de trenes que cuentan con dos plataformas de acceso para poder usarlos como trenes de cercanías y como tranvías cuando entran a la ciudad. Es una propuesta pensada en Aragón y las necesidades concretas a las que nos enfrentamos. El Gobierno de Aragón está destinando millones de euros a financiar el transporte ferroviario que debería asumir el Gobierno de central mientras el servicio que se presta es cada vez peor. Nuestra propuesta es invertir en un modelo que ya funciona en ciudades como Berlin, en Alicante, en Cádiz… que se adapta a las necesidades de la ciudanía y vertebra el territorio. Es  un proyecto viable, ecológico, autofinanciado y que aprovechará muchos de los recursos que ya existen. Debe ser una iniciativa pública que cambie el concepto de movilidad.

COSTE

En la parte económica, desde CHA se calcula el coste de la segunda línea del tranvía más la compra de los trenes adaptados, unos 7 millones por unidad. De Madrid no vendrán a solucionarnos los problemas de movilidad, esta propuesta es una apuesta aragonesista.

La línea 1 del tranvía es un éxito en la ciudad pero es una línea que no dialoga mientras que el ARAtren es una propuesta que tiene la capacidad de transformar la ciuahora tenemos tiempo para pensar las cosas, antes de lanzar la segunda línea del tranvía, se puede pensar cómo rentabilizarla mejor, que no sea solo un servicio para la ciudad sino que sirva para mejorar la movilidad general de Aragón.

SEIS LÍNEAS

Se proponen 6 líneas que irían completándose en varias fases:

  • Zaragoza- Huesca
  • Zaragoza – Tardienta – Binéfar
  • Zaragoza – Quinto- Caspe
  • Zaragoza – Gallur
  • Zaragoza – La Almunia – Calatayud
  • Zaragoza- Cariñena.

En este proyecto se contemplan dos paradas más, una en PLAZA y la otra en ARCOSUR y se propone, como inicio, que el recorrido de la segunda línea del tranvía discurra entre la estación de Delicias y el final de Compromiso de Caspe, para enlazar con la línea de ferrocarril convencional.