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CHA presenta su proyecto ARAtren para implantar un modelo más eficiente de transporte público en Aragón

PROYECTO ARATREN_CHA
CHA ha presentado  en Zaragoza la propuesta de transporte público ARAtren, un proyecto con el que se rentabilizan las infraestructuras existentes y se articulará un modelo de transporte en red para vertebrar el territorio. Es un proyecto de país, es un proyecto de ciudad, y ha sido presentado por José Luis Soro, presidente de CHA, Juan Martín, secretario General y Guillermo Corral, responsable de la parte técnica y de viabilidad de la propuesta.

EN QUÉ CONSISTE EL ARATREN

Se trata de aprovechar la inversión en la segunda línea de tranvía para modificar el ancho de las vías y permitir que los trenes de las líneas de ferrocarril convencionales se conviertan en cercanías, de esta manera se vertebraría gran parte de Aragón. Se plantean aprovechar las seis líneas existentes para trazar una comunicación en red que tendría dos centros neurálgicos, Huesca y Zaragoza. El proyecto de ARAtren es fruto del trabajo de militantes de CHA que han elaborado la parte técnica del proyecto dese el Rolde de Ordenación del Territorio y la Colla de Movilidad de Zaragoza.

Se trata de emplear un tipo de trenes que cuentan con dos plataformas de acceso para poder usarlos como trenes de cercanías y como tranvías cuando entran a la ciudad. Es una propuesta pensada en Aragón y las necesidades concretas a las que nos enfrentamos. El Gobierno de Aragón está destinando millones de euros a financiar el transporte ferroviario que debería asumir el Gobierno de central mientras el servicio que se presta es cada vez peor. Nuestra propuesta es invertir en un modelo que ya funciona en ciudades como Berlin, en Alicante, en Cádiz… que se adapta a las necesidades de la ciudanía y vertebra el territorio. Es  un proyecto viable, ecológico, autofinanciado y que aprovechará muchos de los recursos que ya existen. Debe ser una iniciativa pública que cambie el concepto de movilidad.

COSTE

En la parte económica, desde CHA se calcula el coste de la segunda línea del tranvía más la compra de los trenes adaptados, unos 7 millones por unidad. De Madrid no vendrán a solucionarnos los problemas de movilidad, esta propuesta es una apuesta aragonesista.

La línea 1 del tranvía es un éxito en la ciudad pero es una línea que no dialoga mientras que el ARAtren es una propuesta que tiene la capacidad de transformar la ciuahora tenemos tiempo para pensar las cosas, antes de lanzar la segunda línea del tranvía, se puede pensar cómo rentabilizarla mejor, que no sea solo un servicio para la ciudad sino que sirva para mejorar la movilidad general de Aragón.

SEIS LÍNEAS

Se proponen 6 líneas que irían completándose en varias fases:

  • Zaragoza- Huesca
  • Zaragoza – Tardienta – Binéfar
  • Zaragoza – Quinto- Caspe
  • Zaragoza – Gallur
  • Zaragoza – La Almunia – Calatayud
  • Zaragoza- Cariñena.

En este proyecto se contemplan dos paradas más, una en PLAZA y la otra en ARCOSUR y se propone, como inicio, que el recorrido de la segunda línea del tranvía discurra entre la estación de Delicias y el final de Compromiso de Caspe, para enlazar con la línea de ferrocarril convencional.

 

CHA solicita la convocatoria urgente del Observatorio de la Bicicleta

El grupo municipal de CHA pide la reunión urgente del Observatorio de la Bicicleta, órgano en el que están representados tanto partidos políticos como entidades sociales para tratar todo lo relacionado con este medio de transporte, ante la reciente sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Aragón que prohibe el uso de bicis en las aceras. Es necesario consensuar con todo el tejido social una alternativa de paso para las calzadas en las que la convivencia entre bicicletas y turismos puede ser peligrosa, tal y como propone Juan Martín.

Esta sentencia de obligado cumplimiento va a obligar a rehacer la ordenanza de la bicicleta en las excepciones que contempla el reglamento sobre el uso de las bicis en las aceras, por lo que se requiere consenso y soluciones antes los problemas que puede generar el paso de bicicletas en algunas calzadas.
CHA considera que la sentencia obligará a construir de manera inmediata más carriles bici en las calzadas con peligro para los ciclistas por lo que todo esto requiere de una planificación y de dotar con dinero partidas específicas en los presupuestos para el año que viene.

Zaragoza asume como propia la moción de CHA para convertir el Casco Histórico en Distrito Universitario

Concejales de CHA en una reunión de grupo de hoyHoy ha sido un gran día. El pleno del Ayuntamiento de Zaragoza ha aprobado la moción  de Chunta Aragonesista para que  el Gobierno de la Ciudad alcance un acuerdo con el Gobierno de Aragón y la Universidad de Zaragoza para transformar los usos de las actuales dependencias judiciales de la Plaza del Pilar en dependencias de la Universidad de Zaragoza, uno de los pasos imprescindibles para revitalizar el Casco Histórico y convertirlo en Distrito Universitario. Esto es lo que ha vuelto a defender Juan Martín. Con este edificio, pensamos que se crearía un campus universitario complementario a los de San Francisco, Campus Río Ebro y Paraninfo.

CHA pretende que sea la propia Universidad quien decida los usos de estas instalaciones, una vez hayan sido desalojadas por la Administración de Justicia, a mediados de este año.

Con la aprobación de esta moción del edificio de los Juzgados, la propuesta de CHA ya ha sido asumida por parte de la ciudad ya que ha sido aprobada sin ningún voto en contra. Ha obtenido los votos favorables del PSOE y de IU y la abstención del PP.

CHA solicita consultar a la ciudadanía el acceso de mascotas al transporte público

El grupo municipal de Chunta Aragonesista ha solicitado en el Consejo Sectorial de Protección Animal que el gobierno municipal lleve a cabo una consulta a la ciudadanía para determinar si los ciudadanos y ciudadanas usuarios del transporte público de Zaragoza están de acuerdo con la propuesta del ejecutivo municipal de permitir el acceso de estos animales al bus y tranvía. Es un tema polémico que afecta a un gran número de personas por eso queremos saber a qué animales y en qué condiciones se les permitirá el acceso. La petición la ha hecho  Carmelo Asensio  en esta reunión del Consejo y se ha aceptado. El Ayuntamiento dará información a la ciudadanía y promoverá un debate sosegado sobre esta cuestión.

En el Consejo Sectorial de Protección Animal se ha dado cuenta del borrador de la ordenanza municipal de animales de compañía en la que se va a contemplar el acceso de mascotas al transporte público.  Y hay que tomar con  sosiego  el acceso de animales al transporte público porque ni siquiera se pueden utilizar las experiencias de otras ciudades ya que hay algunas que lo prohíben y otras que los admiten por lo que solo el debate ciudadano en profundidad puede ser el referente para tomar este tipo de decisiones. Además, el acceso de mascotas al transporte público tendría que ir precedido por la reforma de la Ley autonómica 11/2003 de protección animal que impide, salvo a los perros guía, acceder a este tipo de transporte.

PERO QUÉ MODALES, SEÑORA DUESO, CON EL PLAN DE TRANSPORTE

El equipo de gobierno municipal ha tenido durante todo el mes de enero el plan de ordenación del transporte público que desde CHA hemos pedido en reiteradas ocasiones. La cuestión es que tenía la obligación de haberlo presentado a los grupos municipales pero lo ha ocultado hasta hacerlo público a través de los medios de comunicación. No ha habido debate, se han incumplido dos acuerdos unánimes del pleno, pero no pasa nada.

Así que nuestro grupo municipal ha registrado esta misma mañana una petición Sigue leyendo