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CHA presenta su proyecto ARAtren para implantar un modelo más eficiente de transporte público en Aragón

PROYECTO ARATREN_CHA
CHA ha presentado  en Zaragoza la propuesta de transporte público ARAtren, un proyecto con el que se rentabilizan las infraestructuras existentes y se articulará un modelo de transporte en red para vertebrar el territorio. Es un proyecto de país, es un proyecto de ciudad, y ha sido presentado por José Luis Soro, presidente de CHA, Juan Martín, secretario General y Guillermo Corral, responsable de la parte técnica y de viabilidad de la propuesta.

EN QUÉ CONSISTE EL ARATREN

Se trata de aprovechar la inversión en la segunda línea de tranvía para modificar el ancho de las vías y permitir que los trenes de las líneas de ferrocarril convencionales se conviertan en cercanías, de esta manera se vertebraría gran parte de Aragón. Se plantean aprovechar las seis líneas existentes para trazar una comunicación en red que tendría dos centros neurálgicos, Huesca y Zaragoza. El proyecto de ARAtren es fruto del trabajo de militantes de CHA que han elaborado la parte técnica del proyecto dese el Rolde de Ordenación del Territorio y la Colla de Movilidad de Zaragoza.

Se trata de emplear un tipo de trenes que cuentan con dos plataformas de acceso para poder usarlos como trenes de cercanías y como tranvías cuando entran a la ciudad. Es una propuesta pensada en Aragón y las necesidades concretas a las que nos enfrentamos. El Gobierno de Aragón está destinando millones de euros a financiar el transporte ferroviario que debería asumir el Gobierno de central mientras el servicio que se presta es cada vez peor. Nuestra propuesta es invertir en un modelo que ya funciona en ciudades como Berlin, en Alicante, en Cádiz… que se adapta a las necesidades de la ciudanía y vertebra el territorio. Es  un proyecto viable, ecológico, autofinanciado y que aprovechará muchos de los recursos que ya existen. Debe ser una iniciativa pública que cambie el concepto de movilidad.

COSTE

En la parte económica, desde CHA se calcula el coste de la segunda línea del tranvía más la compra de los trenes adaptados, unos 7 millones por unidad. De Madrid no vendrán a solucionarnos los problemas de movilidad, esta propuesta es una apuesta aragonesista.

La línea 1 del tranvía es un éxito en la ciudad pero es una línea que no dialoga mientras que el ARAtren es una propuesta que tiene la capacidad de transformar la ciuahora tenemos tiempo para pensar las cosas, antes de lanzar la segunda línea del tranvía, se puede pensar cómo rentabilizarla mejor, que no sea solo un servicio para la ciudad sino que sirva para mejorar la movilidad general de Aragón.

SEIS LÍNEAS

Se proponen 6 líneas que irían completándose en varias fases:

  • Zaragoza- Huesca
  • Zaragoza – Tardienta – Binéfar
  • Zaragoza – Quinto- Caspe
  • Zaragoza – Gallur
  • Zaragoza – La Almunia – Calatayud
  • Zaragoza- Cariñena.

En este proyecto se contemplan dos paradas más, una en PLAZA y la otra en ARCOSUR y se propone, como inicio, que el recorrido de la segunda línea del tranvía discurra entre la estación de Delicias y el final de Compromiso de Caspe, para enlazar con la línea de ferrocarril convencional.

 

CHA pide parar la reforma de las Murallas hasta no conocer el proyecto

Juan Martín, portavoz de CHA en el Ayto de ZGZJuan Martín ha solicitado esta mañana en la Gerencia de Urbanismo que se paralicen temporalmente las obras llevadas a cabo por Tranvías de Zaragoza hasta conocer exactamente en qué va a consistir la remodelación iniciada por dicha empresa en el entorno de las Murallas Romanas. La empresa de los Tranvías ha pedido prórroga para intervenir en esta zona con el fin de poder cumplir las prescripciones de la comisión de Patrimonio respecto a esta intervención y sobre todo en la escalinata de acceso a San Juan de los Panetes.

Desde CHA, hemos pedido que no se haga nada hasta que Ubanismo sepa qué se va a hacer, qué tipo de intervención se va a llevar a cabo.  Estamos hablando de una zona muy sensible en la que puede aparecer restos arqueológicos muy importantes y la intervención tiene que ser muy cuidadosa porque afecta también a la Muralla y al Torreón de la Zuda. A propuesta del Grupo Municipal de CHA se enviaría toda la información a la próxima Comisión de Urbanismo, del próximo día 22. 

LOS VECIN@S DE ARCOSUR GANAN LA BATALLA

La firma de  1.920 nuevas escrituras antes de final de año va a suponer que esas familias no tengan que pagar 20.000 euros más correspondientes al impuestazo del Gobierno de Rajoy ni que pierdan las desgravaciones fiscales vinculadas a su cuenta vivienda.

Tal y como ha asegurado Juan Martín, Arcosur es el asunto más importante desde el punto de vista de la ciudad, de afección a sus futuros habitantes y por la importancia de la operación, que ha salido adelante gracias a los vecinos, la presión»de CHA y a que el Gobierno socialista se ha puesto las pilas (gracias a nuestras múltiples iniciativas y presiones, todo hay que decirlo).

Pero si hasta ahora el objetivo era que las personas que tenían su vivienda terminada pudieran entrar a vivir, a partir de ahora esto va a cambiar porque llevar el tranvía,ahora, tal y como propone el PP es una solemne jautada.  No hay población suficiente para soportar el coste, por lo que hay que esperar a que  este barrio tenga población suficiente para sostener la financiación de este sistema de transporte, por eso no vemos factible aprobar una modificación del Plan General de Ordenación Urbana para que llegue el tranvía, la última ocurrencia del PP para cizañar todo el expediente.

A partir de ahora, CHA va a ser más exigente para que se construya el colegio y mucho más beligerante ante el cinismo del PP, partido que está defendiendo a los promotores que quieren paralizar Arcosur.

 

Riego por goteo para salvar los árboles del Actur

Han dado sus frutos las gestiones de Carmelo Asensio, presidente de la Junta de Actur- Rey Fernando para buscar soluciones a los problemas detectados en los árboles ubicados en el eje de las obras del tranvía,  a su paso por este distrito zaragozano. Son árboles con más de 30 años de edad, con raíces no muy largas debido al tipo de suelo por lo que, al haber visto reducida la superficie de tierra en la que se encuentran por las obras del tranvía, el efecto del intenso calor les está  afectando . Tras haber pedido opinión a los técnicos municipales de Medio Ambiente, la solución adoptada ha sido colocar unas bolsas con 200 litros de agua para asegurar  el riego  por goteo, semanalmente.

Carmelo Asensio pide la intervención inmediata en los árboles del eje del tranvía

 Son casi sesenta árboles que necesitan cuidados especiales por el intenso calor que se avecina y al haber visto reducida la superficie de tierra que les rodea. Carmelo Asensio presentará una iniciativa en la comisión de Medio Ambiente para que la Sociedad Los Tranvías asegure el riego semanal de estos ejemplares.

 Los árboles ubicados en las Avenidas Gómez de Avellaneda y María Zambrano corren un riesgo real de sufrir los efectos del calor intenso si no se actúa de manera inmediata. Son árboles con más de 30 años de edad, con raíces no muy largas debido al tipo de suelo por lo que, al haber visto reducida la superficie de tierra en la que se encuentran por las obras del tranvía, el efecto del intenso calor puede afectarles irremediablemente. Tras haber pedido opinión a los técnicos municipales de Medio Ambiente, la solución sería asegurar el riego de forma manual o por goteo de unos 200 litros de agua por semana.

A pesar de su enorme porte son árboles que carecen de raíces profundas debido a la tipología de los suelos de Zaragoza por lo que captan el agua en una capa muy superficial de la tierra, por eso la reducción de la superficie combinada con la escasez de agua en esta época del año, puede ser una amenaza para su supervivencia. Sabemos que la sociedad Los Tranvías ha extremado las medidas para cuidar estos árboles pero sus necesidades hídricas son ahora mayores debido a que su consumo de agua aumenta precisamente en el verano.

Carmelo Asensio presentará esta iniciativa para que el Ayuntamiento solicite a la sociedad TRAZSA que busque soluciones para asegurar el riego semanal de estos árboles en la época de extrema sequía en la que nos adentramos.